Osman KILIÇ İSTANBUL
Etkinlikte lojistik bölümünün farklı kesitleri paydaşları ve tahlil ortakları pandemiyle hayatımıza giren Kurtköy Escort yeni periyoda ait değerlendirmelerde bulundu Türk lojistik dalının dünyada eşi çok az görünen biçimiyle en şiddetli süreçlerde dahi hizmetlerini devam ettirdiğine dikkat çekilerek şirketlerin yeni teknoloji kapasite artışı ve sistemlerle Maltepe Escort performanslarını yükselttiğine işaret edildi
DÜNYA Gazetesi ve Zer Merkezi Hizmetler ve Ticaret AŞ tarafından organize edilen Zer ile İşinizin Yarınları canlı yayınında NBE İdare Konseyi Lideri Hakan Güldağ ın moderatörlüğünde Tuzla Escort DÜNYA Gazetesi Genel Yayın Koordinatörü Vahap Munyar ın soruları ile iştirakçiler Arçelik LG Klima Satış Planlama ve Lojistik Müdürü Murat İtimat Ford Otosan Gereç ve Araç Lojistiği Önderi Fatih Kılınç Anadolu Yakası Escort Türkiye Liman İşletmecileri Derneği TÜRKLİM Lideri Aydın Erdemir ve Zer Milletlerarası Lojistik Satın Alma Müdürü Emel Candaş Uslu lojistik kesimini konuştu
ADAPTASYONUN EHEMMİYETİNE DEĞİNDİ
Pandemide önden ikaz sistemi olan şirketlerin mallarını evvelce çıkardığını ve birinci dalgadan çok etkilenmediğini lisana getiren Arçelik LG Klima Satış Planlama ve Lojistik Müdürü Murat İtimat Alt tedarikçilerin kapanmasından ötürü ikinci bir dalga geldi Bu dalga üretici ve son kullanıcıya maliyet olarak yansıdı formunda konuştu Tıpkı devirlerde konteynerler gaye pazarlarda boşaltılamayınca boş konteynerların geri gelemediğini ve bunun da konteyner fiyatlarını artırdığını aktaran İtimat Avrupa da kara yolu hudut kapıları kapandı Bu türlü bir hayat bize tedarik zincirinde kaideler değişebilir şirketler insan kaynaklarını kurum kültürünü ve iş modelini dijital altyapısını buna nazaran adapte edecek durumu almalı ihtarında bulunuyor açıklamasında bulundu
Yeni nesili anlamamız gerekiyor
Yeni nesilin beklentilerinin çok fazla olduğunu da belirten İtimat Üstelik beklentileri bizim ile bizden evvelki nesilin beklentileri ortasındaki farktan da çok fazla Yeni kuşak dünyaya bir şey katmak istiyor dedi Bunun için yeni arkadaşları anlamak ve tertipleri değiştirmenin hayli kıymetli olduğuna değinen İnanç Bir defa yeni nesili hibrit çalışma modelini benimsiyorlar Bu mevzuda Koç Holding tarafında da kıymetli çalışmalar var İK hususlarında da Koç Holding yeni jenerasyonu yakalamayı çok benimsiyor Karar alma süreçlerini hızlandırmak için yatay tertip şemasına daha yatay tertip şemasına dönüş bizi zorladı lakin olumlu manada zorladı Yataya geçiş müşteri ile olan alakayı birebir hale getirdi değerlendirmesinde bulundu
PANDEMİDE LOJİSTİKTEN DURMADIK TALEP YOK DİYE DURDUK
Ford Otosan ın aslında pandemide lojistikten ötürü durmadığını kaydeden Ford Otosan Materyal ve Araç Lojistiği Başkanı Fatih Kılınç Hem devlet üniteleri hem de öbür oyuncular lojistiğin üzerine titriyordu Biz aslında o periyotta talebin yok olmasından ötürü durduk diye konuştu Sonra işler açıldığında lojistiğin şiddetli olmasına karşın hizmetlerine devam ettiğine de dikkat çeken Kılınç Liman kısmında sürdürülebilirlik çok değerli Ünite bazında emisyonu azaltmak için gemilerin boyutu büyüyor bu sefer de liman altyapıları üzere bahisler gündeme gelmeye başlıyor sözlerini kullandı Ford Avrupa tarafının elektrikli araçlar için 2026 yılına kadar 50 milyar dolarlık bir yatırım planladığına da değinen Kılınç Ford Otosan da Avrupa nın ticari araç üssü Biz de buna paralel olarak çalışıyoruz Ford Otosan olarak batarya dahil birinci elektrikli araç üretim tesisini kuruyoruz Bu yılın nisanında birinci elektrikli araç tanıtımı da yaptık Önümüzdeki 5 yıl içinde sürdürülebilirliğin değeri daha da artacak Bu dönüşümde geri kalanlar lojistiğin de gerisinde kalacak açıklamasında bulundu Pandemi ile birlikte ortaya çıkan çip krizi sıkıntısı hakkında da konuşan Kılınç Otomotivde kullanılan çipler biraz eski tip çip ve az hacimli Şu anda otomotivde kullanılan çip olağan markette yüzde 10 un altında diye biliyorum dedi Kılınç şöyle devam etti Üreticiler telefonlarda kullanılan yeni çipler alanına yönelmek istiyor Otomotivde kullanılan eski çip alanından çıkmak istiyor Otomotiv tarafı da bu duruma ayak uydurmaya çalışıyor
Yeni jenerasyon TIR sürücüsü olmak istemiyor
Fuarda da sergilenen yeni jenerasyon TIR larda çekicilerde çok şeyin değiştiğini ve çok teknolojik bir hal aldığını belirten Kılınç Çok konforlu ve iç hacmi çok rahat Sürücülük için genç kuşağın pek ilgisi yok lakin sürücü akademileri de kuruluyor Sürücülüğün cezbedilebilir bir hale getirmek için gayret sarf ediliyor Sürücü bulamadığımız için maliyetlerimiz olumsuz istikamette etkileniyor halinde konuştu
Toplam tedarikçilerinin bin 200 ün üzerinde olduğunu ve bunun Avrupa da da 600 ün üzerinde olduğunu söz eden Kılınç Ayrıca gaz tedariki ile ilgili her ülkenin farklı bağımlılıkları var Bununla ilgili AB tedbirleri uzun vakittir almaya başladı Kâfi olup olmayacağını mevsim şartları da gösterecek diye konuştu
TÜRKİYE DE DE ARTIK DENİZYOLU NAKLİYATININ YÜKÜNÜ GÖRECEĞİZ
Pandemiden evvel Türkiye de denizyolu ile taşınan eserin yüzde 65 düzeyinde olduğunu kaydeden Türkiye Liman İşletmecileri Derneği TÜRKLİM Lideri Aydın Erdemir Dünyada toplam taşımanın yüzde 90 lar civarı denizyolu ile yapılıyor Türkiye de de artık denizyolunun tartısını göreceğiz dedi Türkiye limanlarının öteki ülke limanlarına nazaran daha genç olduğunu belirten Erdemir Bu her geçen gün daha da büyümektedir diye konuştu Limanların yeni yatırımlarla büyümesi gerektiğini vurgulayan Erdemir Limanlarımızın kapasite muhtaçlıklarının en az yüzde 50 si mevcut limanlarımızın modernizasyonundan geçiyor tabirlerini kullandı
Atıl yatırımlar yapılmamalı öncelikli yatırımlar yapılmalı
Gemilerin büyüme muhtaçlıklarının lojistik iktisadından geldiğini söyleyen Erdemir Büyüyen gemilerle birlikte tasarruf sağlanıyor ve iktisat elde ediliyor açıklamasında bulundu Erdemir şöyle devam etti Rekabet avantajı muazzam lojistik tahlilleri de beraberinde getiriyor Türkiye nin büyüyen gemi gereksinimi öncelikli olarak konteynerde var Sıvı terminallerinin de ölçek olarak büyümesi gerektiğini aktaran Erdemir Ayrıca artık yeni limanlarımızda büyük ölçekte gemiler yanaştırılabiliyor tıl yatırım yerine bugünkü öncelliklerimiz neyse o yatırımları yapmamız gerekiyor Ki çevresel sıkıntılar de öne çıktı değerlendirmesinde bulundu Erdemir şöyle devam etti Demiryollarında özel kesim işletmecilik tarafında var Hiçbir yerde binlerce kilometrelik altyapıya sahip demir yollarını özel dalın kurması mümkün değil Bunlar kamu tarafından kurulur Liman da öyledir Devletin en kıymetli vazifesi bu altyapıları tamamlamaktır
Türkiye global rekabette kritik bir ülke
Limanlar Türkiye nin Batı ve Doğu ile olan ticareti ile gelişecek bir şeydir diyen Erdemir Türkiye nin son 20 yıldaki atılımının limanlara da yansıdığını söyledi Ukrayna Rusya Savaşı’nın global güç rekabetinin çok daha tansiyonlu bir rekabete dönüştüğünü gösterdiğini de bildiren Erdemir Türkiye burada kritik bir ülke Türkiye pozisyonunu burada çok düzgün belirlemelidir Bütün endüstrimiz bu global ortamdan etkilenecek Bir tarafta diğer bir yere zorlanırsak meseleler yaşayacağız biçiminde konuştu
Türkiye de sanayicilerin 30 yıldır çok kıymetli yatırımlar yaptığına da değinen Erdemir Fakat ihracatta ünite fiyatta hala düşüğüz Bunu bir an evvel orta düzeylere taşımalıyız Bizler isimsiz olarak da dış siyasette bir kesimiz burada Türkiye yi riskler de bekliyor avantajlar da Lakin biz avantajlar olsun diye uğraşacağız açıklamasına yer verdi Erdemir şöyle devam etti Ayrıca tüm limanlarda dijitalleşme ile birlikte randevu sistemi yaygınlaşmaya başladı Siz randevu ile saatinden evvel geleni öbür yerlerde beklemeye itmelisiniz Teknoloji bu beklemeleri engelleyecek
PANDEMİDE KİMİ DALLARDA ÜRETİMDE ARTIŞ OLURKEN KİMİLERİNDE AZALMA YAŞANDI
Lojistik kesimine bakıldığında pandemide geleceğe yönelik olumlu manada lakin süreç içinde olumsuz manada etkilenen kesim olduğunu aktaran Zer Memleketler arası Lojistik Satın Alma Müdürü Emel Candaş Uslu Pandemide kimi kesimlerde üretimde artış olurken kimilerinde azalma yaşandı dedi Pandemide tedarik sürecinde bir mühlet herkesin ne yapacağını bilemediğini söyleyen Uslu Biz bilgi akışı sağladık Üretim tarafında çip krizi de yaşandı Navlun ve petrol tarafında kahırlar da meydana geldi Anladık ki en ufak bir taşı yerinden oynattığınızda kırılgan bir biçimde öteki bütün taşlara sirayet ediyor değerlendirmesinde bulundu
Fiyatlar pandemi öncesine düşmez
Navlunların çok önemli halde arttığını ve 12 14 bin dolar düzeylerinin dahi görüldüğünü vurgulayan Uslu Bugün ise gerilemeler var Her an pandemi üzere varsayım edemeyeceğimiz bir sebepten fiyat artışı olabilir diye tedbirler almaya çalışıyoruz diye konuştu Birçok sebeple fiyat artışlarının yaşandığını da belirten Uslu Şu an birebir süratte da düşmeye başladı Maliyetten bağımsız düşüşler yaşanıyor petrol geri gelmiyor lakin navlun geri gelmeye başladı Tahminen de bir resesyon periyodu tesiri var Şu an bu hizmete bir talep olmadığı için geri geliyor Ve bence bu fiyatlar daha da geri gelecek Ancak pandemi öncesi kontratlı düzeylere de geleceğini düşünmüyorum açıklamasında bulundu O düzeylerin de sürdürülebilir olmadığına dikkat çeken Uslu Özellikle ithalat navlunları bir ölçü daha bizim açımızdan geri gelecek ve bu seyrine de devam edecektir Lakin artık uzun vadeli planlar yapmak yanlışsız değil bunu anlamış olduk Alternatif planlar yaparak yola çıkmak gerekiyor ABD ve Afrika pazarında da bu fiyatlar bizim için geri gelecektir biçiminde konuştu
İşimizi ne kadar çok deniz ve demiryoluna aktarabilirsek o kadar avantajlı olacağız
Bütün taşıma modellerini bir ortada kullandıklarını söyleyen Uslu İşimizi ne kadar çok deniz ve demiryoluna aktarabilirsek o kadar avantajlı olacağız dedi Ancak yalnızca bir lojistik alanın da pek mümkün olmadığını belirten Uslu Bu cins süreçlerin tamamının alternatiflerini oluşturmalıyız Yakın vakitte da Ford Otosan ın Macaristan dan karayolu üzerinden getirdiği sevkiyatları çok uzun bir ara demiryolu olacak bir biçimde süreci devreye aldık Buradaki hedefimiz sürücü bulunurluğu ve karbon emisyonuydu Önemli bir alternatif yaratmış olduk Daima olarak yeniliklere açık olmak gerekiyor diye konuştu Olağan kurallarda limanlara yalnızca karayolu ile ulaşamadıklarını kaydeden Uslu Biz buralarda da özel müteşebbislerden hizmet alır durumdayız TCDD’den direkt hizmet almıyoruz Zira onlar da yapısal işleri sağlıyorlar tertip tarafını özel müteşebbisler sağlıyor İşi tek başına demiryoluna çevirmek yarın başlayacak bir şey değil Elbette devlet dayanağına gereksinim var İhracatçıya yapılan dayanaklar üzere takviyeler sağlanabilir En azından fabrikalardaki kontaklara olan sübvansiyona muhtaçlık var Burada da kimi teşebbüsler olabiliyor açıklamasına yer verdi Uslu şöyle devam etti Dataya da hakim olmak lazım O vakit yük birleştirmeleri de daha kolay oluyor
Sayfa içeriği Zer iş birliği ile hazırlanmıştır