Aysel YÜCEL
Türkiye ile Çin ortasında karayoluyla taşıma yapmanın önündeki mahzurlar kalktı Kazakistan ın geçiş hd porno porno sayısını artırmasının akabinde bir başka pürüz olan Türkmen kapısı da transite açıldı Çin pazarında Türkiye için çok büyük fırsatlar olduğunu söyleyen lojistikçiler deniz ve demiryoluyla 45 günü bulan taşımaların karadan latina fuck tour porno iki haftadan kısa bir müddette yapılabileceğini söylüyor
Deniz ve raylardan 45 günde giden yükü 14 günde taşıyabiliriz
Çin memleketler arası karayolu taşımalarında birinci muahedeyi Türkiye ile yapmış Türkiye ile Çin latina sex tapes porno hükümetleri ortasında 13 Mayıs 2017 tarihinde Pekin’de Karayoluyla Milletlerarası Yük ve Yolcu Nakliyeciliği Muahedesi imzalanmıştı Fakat mevzuatlarla ilgili süreç tamamlanmadığı için yasal düzenlemeye ait karar Temmuz 2021 de Resmi Gazete’de lezbiyen porno yayınlanarak yürürlüğe girmişti
Böylece Türk taşımacıların Çin e yıllık gidiş dönüş 30 bin sefer yapabilmesinin önü açıldı Fakat Çin e karayoluyla ihracat taşımalarının önündeki bir öteki pürüz de transit geçiş liseli porno güzergâhında bulunan ülkelerle yaşanan problemlerdi Bu güzergah üzerinde bulunan Türkmenistan pandemi nedeniyle transit geçişe kapalıydı Tekrar bir öbür geçiş ülkesi olan Kazakistan da Türk nakliyecilere yıllık yalnızca 2 bin transit geçiş evrakı veriyordu Bu iki pürüz de kısa mühlet evvel aşıldı Öteki iki geçiş ülkesi olan Özbekistan ve Kırgızistan ile esasen geçiş evrakı sıkıntımız yok
Uluslararası Nakliyeciler Derneği UND İcra Konseyi Lideri Alper Özel Türkiye ile Çin ortasında yapılan karayolu mutabakatının önündeki transit geçiş mahzurların kalktığını tabir ederek Çin in Sıfır COVID siyaseti nedeniyle şu anda taşımaların başlamasını beklemiyoruz Lakin sonrasında bu taşımalar başlayabilir Karayolunda bu ülkeye seferlerin başlamasıyla yalnızca Çin Türkiye değil Çin Avrupa ortasındaki taşımalardan da daha fazla hisse alabiliriz diye konuştu
Çin pazarında Türkiye için çok büyük fırsatlar olduğuna vurgu yapan Özel Havayolu ile Çin e 60 bin dolara ya da deniz yoluyla 45 günde taşınan 20 ton yükü biz karayolu ile bu ülkeye 10 bin dolara ve iki haftadan kısa bir müddette götürebiliriz dedi
Türkmenistan 2 yıl sonra transit geçişe açıldı
Pandemi nedeniyle yaklaşık iki yıldır yapılamayan Türkmenistan transit geçişlerine tekrar müsaade verildi Bu kapının açılaması Çin e yönelik seferlerde kıymetli bir mahzurun kalkmasını sağlarken ayrıyeten Gürcistan sonundaki TIR kuyruğunu azaltacak Türkmenistan üzerinden karayoluyla transit geçişler Sarahs Farap Sarahs güzergahından İran Türkmenistan Özbekistan 1 Haziran prestijiyle başladı Lakin birinci seferlerin başlaması için TIR sürücülerinin vize alması bekleniyor Vizeler 15 20 günlük müddette çıkıyor Türkmenistan ın açılması Türkiye nin Orta Asya ihracat taşımaları açısından büyük ehemmiyet taşıyor Türkiye nin kıymetli ihracat pazarlarından biri olan Orta Asya a taşımalarda Türkmenistan transit geçiş ülkesi pozisyonundaydı Türkmenistan üzerinden Özbekistan başta olmak üzere Kırgızistan Tacikistan ve Kazakistan a yıllık 40 bine yakın ihracat seferi yapılıyordu Pandemi öncesinde Türk nakliyeciler Orta Asya seferlerinin yüzde 90 ını İran üzerinden Türkmenistan a oradan da öteki ülkelere geçerek yapıyordu Lakin salgın nedeniyle Türkmenistan tüm dünyaya transit geçişi kapattı Bu gelişme sonrası Türk nakliyeciler için Orta Asya ya ulaşmak için yalnızca iki seçenek kaldı Alternatif en kısa yol Gürcistan Azerbaycan rotası oldu Fakat Azerbaycan araç başına 500 dolardan fazla ek fiyat aldığı için nakliyeciler çoğunlukla Gürcistan Rusya Kazakistan üzerinden Orta Asya ya geçmeyi tercih ediyor Savaş nedeniyle Ukrayna limanlarının kapanması da Rusya taşımalarını buraya kaydırmış bu durum da Gürcistan hududunda yoğunluğa neden olmuştu
Orta Asya’dan boş dönüş meselesini da çözülür
Uluslararası Nakliyat ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği UTİKAD Lider Yardımcısı Emre Eldener Çin e karayoluyla TIR seferlerinin başlamasının Türkiye iktisadına ve lojistik dalına büyük katkı sunacağının altını çizdi Eldener Türkiye ile Çin ortasındaki taşımalar pandemi ve savaşla birlikte daha kritik bir noktaya geldi Lakin denizyolunda konteyner krizi ve yüksek navlunlar devam ediyor Transit mühletler de 45 güne yaklaşıyor Yeni İpek Yolu projesine karşın demiryolu istenilen formda kullanılamıyor Bu taşıma modunda da transit mühletler 40 günü aşıyor Havayolu ise çok değerli Lakin biz yükleri karayolu ile iki haftada taşıyabiliriz Ayrıyeten Çin ile seferlerin başlaması ihracatımızın giderek arttığı Kazakistan üzere Orta Asya ülkelerinden TIR ların boş dönüş problemini da çözer dedi Kesim yetkilileri Çin Türkiye ortası karayolu seferlerinin bir an evvel başlaması için Çin Kazakistan ve Türkmenistan ulaştırma yetkililerinin olduğu bir toplantı organize edilmesi gerektiği görüşünde